10月12日18时40分，跟着现场指挥宣布“停泵”指令，压裂车的轰鸣声戛然而止，页岩气井威远H204-11平台3号井水平段分段体积压裂施工正式完毕。这标志着由中国石油勘探开发研究院(简称勘探院)自主研制的可溶桥塞在页岩气储层压裂作业中首战告捷。
跟着油气勘探开发对象逐渐向低浸透、低档次资源改变，水平井分段压裂技能成为储层改造、有效进步单井产值的重要手法。作为分段压裂的重要东西之一，桥塞运用日益广泛。现在，常规桥塞包括可钻式桥塞、大通径桥塞等。可钻式桥塞在压裂完毕后下钻具磨铣进程易造成井下事端，且作业施工本钱高，一起碎屑和作业泥浆易污染储层。
勘探院历经3年攻关，从上千种原资料中筛选出几十种根底资料，规划完结800余个配方，经过百余批次的整机实验，成功研宣布具有完全知识产权的压裂专用东西——可溶桥塞。
可溶桥塞主体选用轻质高强可溶合金资料，强度高，耐压70兆帕，遇水可溶，溶解时间可控。“压裂施工完毕后，可溶桥塞在高温高压环境下与井筒内液体发作化学反应，溶解后随返排液排出井筒。这种东西的创造是对传统桥塞压裂东西的完全推翻。”可溶桥塞课题组组长陈琳介绍说。
此前，可溶桥塞已先后在吐哈油田、大庆油田等9口油井的压裂作业中成功运用。此次与川庆钻探页岩气项目经理部协作，是可溶桥塞初次“试水”页岩气储层。这次运用创始了可溶桥塞页岩气储层成功压裂的先河，填补了世界空白。
“可溶桥塞与进口复合桥塞本钱根本持平，但传统桥塞后续处理进程工期长、作业费用高，可溶桥塞的运用能够大幅下降压裂作业的后期施工费用。”川庆钻探页岩气项目经理部负责人表明，可溶桥塞能将中途坐封的可能性降至最低，即便遇卡，也能够经过快速处理技能溶化桥塞，下降大修危险。